Ponte Anita Garibaldi
Mais uma vez me senti envergonhado!
Com orgulho, o Estado de Santa Catarina divulga a construção de mais uma ponte. Ponte que diminui tempo, que traz progresso, ponte que nos dá conforto, pontes, pontes que é tudo de bom.
Mas a ponte para os políticos do Paraná a ponte traz atraso, desconforto, pontes, ponte que é tudo de ruim, pois os políticos do Paraná não se unem por essa luta e nem apoiam essa luta.
Seguimos na luta, buscando apoio, muitas vezes pra não dizer sempre, enganados e enrolados pelos políticos do Paraná. Uma ponte que depende apenas de vontade política parece ser impossível.
Com orgulho, o Estado de Santa Catarina apresenta, Ponte de Laguna ou Ponte Anita Garibaldi.
O jeito vai ser invejar, sonhar e assistir o progresso do nosso vizinho, enquanto no Estado do Paraná aqueles que lutaram e lideraram a luta por uma simples ponte de 900 metros foram multados e ameaçados.
Então Santa Catarina, parabéns pelo seu progresso.
Ponte de Laguna – a grande obra do Sul do Brasil
Duplicação da rodovia BR-101, uma obra de grande importância, rodovia que faz a ligação do Brasil de Norte a Sul, é conhecida também como a Rodovia Translitorânea. A Ponte de Laguna, faz parte da obra de Duplicação da BR-101, será fundamental para resolver o congestionamento que está ocorrendo aqui no sul, é na atual Ponte de Laguna, a Ponte Henrique Lage, inaugurada em 1º de Setembro de 1934, que esta justamente o ponto onde o fluxo de veículos congestiona. Com a construção da nova Ponte de Laguna, e a conclusão da duplicação da Rodovia BR-101, essa situação que traz um grande desconforto e insegurança para os usuários da rodovia e moradores aqui da região irá se resolver, e ainda será um grande impulso ao desenvolvimento econômico desta região e também ao turismo. A Ponte de Laguna, tem o nome de Anita Garibaldi, para homenagear nossa heroína brasileira e lagunense, de fato uma heroína de dois mundos, América Latina e da Europa.
Uma guerreira que lutou pela liberdade.
A ponte Anita Garibaldi, após sua conclusão será a terceira maior ponte do Brasil, a mais bonita, estilo estaida, “majestosa”, acrescentará mais beleza ao Canal das Laranjeiras na Lagoa Santo Antônio dos Anjos, local que já apresenta um cenário magnífico da natureza.
Teremos aqui “Um novo Cartão Postal de Laguna”.
Jurandir da Silva Figueiredo
Editor Site Ponte de Laguna.
E essa realidade começou a tomar forma no ano de 2010 com o inicio do processo de licitação.
Abaixo copia do aviso de Licitação para essa tão esperada obra.
Após esse processo de Licitação, a Empresa vencedora para Construção da Ponte foi o Consórcio formado pelas empresas Camargo Correa, M Martins e Construbase.
O grupo de empresas venceu a licitação ao apresentar proposta de R$ 597,2 milhões o valor máximo não poderia ultrapassar R$ 605,4 milhões. Conforme publicação no DiárioOficial da União do dia 3 de março de 2011, e o prazo para conclusão da Ponte é de três anos.
A ponte será estaiada — ligando cabos a duas torres — e terá 2,8 quilômetros, quatro pistas e acostamento.
Fonte de pesquisa
http://www.pontedelaguna.com.br/
https://www.facebook.com/pages/Ponte-de-Laguna/227039347337783
Guaratuba, 26 de julho de 2014.
ASSINATURAS DO ABAIXO ASSINADO TRADICIONAL 1.890
https://secure.avaaz.org/po/petition/PONTE_DE_GUARATUBA_JA/?wHovUdb 1.184
http://www.peticaopublica.com.br/pview.aspx?pi=P2013N36239 43
TOTAL 3.117
ALEX FATEL
Twitter: @alexfatel
[email protected]
(41) 9128-9351
GRUPO NO FACEBOOK: PONTE TRAVESSIA DE GUARATUBA.
PÁGINA NO FACEBOOK: https://www.facebook.com/PonteTravessiadeGuaratuba
www.pontedeguaratubaja.com.br
O projeto
A ponte vai ter 2.815 metros de comprimento
Os 400 metros do vão central serão estaiados, ou seja, suspensos por 60 cabos de aço (15 para cada lado).
Os cabos serão presos em dois mastros que farão a sustentação central: o Norte e o Sul.
A largura total será de 25,3 metros, com duas faixas de tráfego para cada sentido (com 3,6 metros cada uma) e mais acostamento de 3 metros
A separação entre os dois sentidos será com barreiras de concreto (new jersey)
A estrutura vai ser construída com aduelas pré-moldadas (blocos de concreto de grandes dimensões)
A Torre Norte (km 314,855) tem estaqueamento de 65,07 metros;
A Torre Sul (km 315,055), 52,10 metros.
