O Governo do Estado informa que retomou, nesta terça-feira (16), a construção da calçada na orla de Matinhos, autorizada há dois meses pela Justiça Federal. Segundo o IAT (Instituto Ambiental do Paraná), o trecho de aproximadamente 600 metros entre os balneários Praia Grande e Flórida deve ficar pronto em 90 dias e custará R$ 3,5 milhões.

A obra estava paralisada desde dezembro, após o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) constatar a retirada de restinga com máquinas e tratores. Em julho de 2023, o Ibama denunciou o plantio de espécies nativas. O IAT foi multado pelo órgão federal em R$ 835 mil pelas interferências na restinga consideradas irregulares.

Após um parecer favorável do Ministério Público Federal (MPF) para a continuidade da pavimentação do passeio, a 11ª Vara Federal de Curitiba autorizou a retomada, em fevereiro, apenas para o calçamento.

Além da construção de calçadas, serão feitas uma ciclovia, pista de caminhada e a sinalização.

Superpostes – Após a polêmica do plantio de espécies exóticas, o IAT está sendo questionado pelo Ministério Público Federal pela colocação de superpostes. As estruturas não constam do projeto original estariam provocando um impacto ambiental na orla, inclusive nas diversas espécies de animais de hábitos noturnos. Leia: MPF questiona instalação de superpostes pelo Estado na orla de Matinhos

Obra na orla tem previsão de ficar pronta no segundo semestre

Iniciada em junho de 2022, a primeira fase da chamada “revitalização orla de Matinhos” atingiu 94% de conclusão em março e deve ser entregue no segundo semestre deste ano, seguindo o cronograma original. 

Neste momento, estão sendo finalizadas as obras de urbanização e prossegue o processo de drenagem. O custo da obra, ao longo de de 6,3 quilômetros, entre o Morro do Boi e o balneário Flórida, está estimado hoje em R$ 354,4 milhões  – o contrato original era de R$ 314,9 milhões e recebeu um aditivo no início do ano.

O projeto abrange serviços de engorda da faixa de areia por meio de aterro; estruturas marítimas; canais de macrodrenagem e redes de microdrenagem e revitalização urbanística da orla marítima e da área de restinga com o plantio de espécies nativas.

A reestruturação é acompanhada de melhorias na pavimentação asfáltica e recuperação de vias urbanas. O projeto completo prevê ainda uma segunda etapa, ainda sem previsão de data, em que será recuperado o trecho de 1,7 quilômetro entre os balneários Flórida e Saint Etienne. Somadas as duas fases o investimento é superior a R$ 500 milhões.

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O Governo do Estado executa desde julho mais duas das cinco estruturas marítimas previstas no projeto de recuperação da orla de Matinhos. 

Em paralelo ao alargamento da faixa de areia nos balneários do município, estão em andamento obras no espigão do Pico de Matinhos e dos guias-correntes no Canal da Avenida Paraná, na praia de Caiobá. Elas integram o investimento de R$ 314,9 milhões destinado à intervenção.

O projeto executivo do Instituto Água e Terra (IAT) também prevê a construção de guias-correntes no Canal do Rio Matinhos e dois headlands nos balneários Riviera e Flórida. A função do espigão e dos headlands é garantir a estabilidade da areia depositada na praia, oferecendo uma faixa de areia de até 100 metros de extensão. Já os guias-correntes servem para minimizar os impactos das enchentes e alagamentos, especialmente em dias de maior intensidade de chuvas.

As obras do espigão no Pico de Matinhos iniciaram em julho e têm previsão de término até o fim deste ano. Cerca de 40% já foram concluídos. A implantação do espigão é um processo complexo e começa com a construção dos núcleos, que são compostos por tubos de geotêxtil de alta densidade preenchidos com areia.

Após a execução do primeiro trecho do núcleo da estrutura, é construído o talude de rochas. Esta camada, denominada carapaça, é constituída por rochas de diversos tamanhos. 

Na extremidade das estruturas, em que a ação das ondas é maior, serão colocados tetrápodes para compor a camada de carapaça. Já foram feitas escavação e dragagem para que sejam implantadas.

No topo das estruturas será executada uma camada em concreto ciclópico que funcionará como um piso a ser, posteriormente, integrado ao projeto paisagístico de revitalização urbanística da orla.

São realizados, também, serviços de escavação e dragagem para que se atinja a cota de fundo das estruturas. Em seguida serão colocados os tapetes de ancoragem que funcionarão como um embasamento para o núcleo, composto pelo mesmo material dos tubos de geotêxtil.

O preenchimento dos tubos de geotêxtil, logo depois, será feito por meio de uma draga que bombeará uma mistura de água e areia para dentro da estrutura, que se assemelha a uma bolsa. Nesta etapa, além da draga, serão utilizados também treliças metálicas e guindastes para garantir o perfeito posicionamento do núcleo.

GUIAS-CORRENTES – Os guias-correntes são estruturas construídas em “par”, ou seja, possuem os mesmos formatos e materiais dos espigões e headlands, mas não são únicas e sim duas colocadas lado a lado na desembocadura dos canais, permitindo o melhor escoamento da água em direção ao mar e minimizando seus impactos. A do lado Sul possui 207 metros de extensão e a do lado Norte 161 metros.

Entre o par de estruturas, o terreno é aprofundado em cerca de três metros, aumentando a capacidade de escoamento dos canais. Elas complementam as obras de macrodrenagem em andamento no Canal da Avenida Paraná, dentro da cidade e afastado da orla marítima.

As obras no canal já estão 15% concluídas e a previsão é serem finalizadas no próximo ano. Os maiores beneficiados são os moradores, especialmente os do bairro Tabuleiro, que há décadas sofrem com enchentes.

Na orla, a construção dos guias-correntes teve início na última semana de setembro, com as intervenções também na desembocadura dos canais.

POLÊMICA – A construção de headbands é um dos detalhes mais polêmicos da obra. Especialistas da Universidade Federal do Paraná consideram que as estruturas podem reter a areia que mantém o equilíbrio das praias mais ao norte, principalmente em Pontal do Paraná. 

Ao lado do auto-licenciamento da obra, feito pelo próprio orgão que a executa (o IAT) e outros detalhes, esse é um dos argumentos de uma ação civil movida pelo Ministério Público do Paraná e Ministério Público Federal para suspender a obra. O caso está na Justiça, que decidiu liminarmente (temporariamente) pela continuação.

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Após manutenção no Estado do Rio de Janeiro, a draga Galileo Galilei retornou a Matinhos nesta sexta-feira (2) e iniciou as obras de dragagem para o alargamento da faixa de areia nos balneários.

São 4,5 km de extensão, onde serão acrescentados cerca de 1,7 milhão de metros cúbicos de areia. A dragagem deve ser finalizada no mês de novembro, mas a liberação da praia para uso público ocorrerá somente após a estabilização da areia.

Ruas interditadas – A partir desta semana, conforme sinalização, ocorre a interdição total e parcial da via de veículos no bairro Tabuleiro e em Caiobá, no trecho que compreende a rua Martinho Ramos (esquina com a avenida Paraná) até a avenida Beira Mar. Conforme o andamento e o avanço do serviço neste local, equipes da Copel e da Guarda Municipal auxiliam nas orientações, isolamento e segurança.

No balneário Flórida, em frente ao canteiro de obras na avenida Beira Mar, também tem interdição de ruas por um período aproximado de dois meses. Nessa região, o desvio pode ser feito pela rua H (no balneário Praia Grande) e pela rua das Orquídeas (no balneário Flórida).

Primeiro trecho – Na praia de Caiobá, onde já foi concluída a engorda da faixa de areia no trecho que compreende 1,8 km de extensão (do canal da avenida Paraná até o Morro do Boi), a interdição da praia também continua e os visitantes precisam ter atenção à sinalização, especialmente durante o feriado prolongado de 7 de setembro.

A areia segue em monitoramento para sua estabilização e as obras de replantio de restinga, início do paisagismo e construção do espigão no Pico do Paraná seguem no cronograma previsto no projeto executivo.

Com informações da Prefeitura de Matinhos e do IAT

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Juiz determina que Ibama assuma processo administrativo para evitar autolicenciamento pelo IAT

A Justiça Federal do Paraná indeferiu o pedido do Ministério Público do Paraná e do Ministério Público Federal para suspender as obras e o contrato firmado para engordamento da praia e a revitalização da orla de Matinhos. A decisão é do juiz federal Flávio Antonio da Cruz, da 11ª Vara Federal de Curitiba. 

Segundo o magistrado que conduz o caso, “não há como descartar que a eventual suspensão das obras, neste momento, não ensejaria maiores danos ambientais do que aqueles que se quer evitar. Há risco de dano inverso, por conta do exposto”. 

No documento de mais de 700 páginas, o magistrado determinou ainda que o Consórcio Sambaqui, o IAT (Instituto Ambiental do Paraná) e o Estado do Paraná encaminhem relatório detalhado a respeito da atual situação das obras, fases respectivas e cronograma a respeito do seu avanço, com destaque para as medidas adotadas para a tutela da natureza. Também deverão detalhar o valor da inversão financeira já promovida. 

O juízo da 11ª Vara Federal de Curitiba ordenou que o Ibama assuma a condução do referido processo administrativo, a fim de evitar a situação de autolicenciamento pelo IAT, órgão ambiental do Estado que licitou a obra. O prazo estipulado é de 20 dias, arbitrando multa de  R$ 20 mil para cada dia de atraso no cumprimento da determinação. 

O magistrado não descartou sobre eventual necessidade de realização de inspeção judicial para examinar a situação atual da obra, medida suscetível de ser promovida de ofício. Frisou que irá apreciar novamente a eventual necessidade de suspensão das obras, à luz dos elementos de convicção que venham a ser aportados aos autos.

As obras começaram em março de 2022 com as instalações de tubulações na orla e a dragagem. O pedido do MP/PR e do MPF foi para a anulação do contrato celebrado entre o Instituto Água e Terra (IAT) e o Consórcio Sambaqui, bem como a suspensão de qualquer intervenção, atividade ou obra no local, inclusive, supressão vegetal, extração mineral, aterro, terraplanagem, dragagem, entre outros.

Segundo o pedido, a obra para a engorda da praia de Matinhos não tem licença regular e a dragagem sequer foi autorizada.

Fonte: Justiça Federal

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O engordamento da faixa de areia da praia de Caiobá, em Matinhos, atingiu a marca de 1.800 metros de extensão, alargados com 1 milhão de metros cúbicos de areia. O processo foi realizado da altura do Canal da avenida Paraná até o Pico de Matinhos e terminou neste domingo (17). 

Com isso, a engorda da faixa de areia em até 100 metros de largura já está concluída em 1,8 km, dos 6,3 km compreendidos entre a praia de Caiobá até o balneário Flórida. Ainda nesta semana serão realizados os acabamentos finais neste trecho, pois é preciso que a areia seja regularizada para a abertura da praia às pessoas. 

O Instituto Água e Terra (IAT) explica que o processo de engorda, é natural que o perfil da praia formado durante a colocação da areia vá se “moldando” com a ação das ondas. Com o tempo, a areia despejada mais acima vai sendo carreada para o fundo, formando um perfil mais suave e com a arrebentação da onda numa extensão maior. 

Além disso, a areia colocada inicialmente é muito “fofa”, podendo causar acidentes como afundamento. Com o tempo essa areia vai adensando e se tornando mais segura para andar em cima. Assim, não é recomendada a utilização da praia até o término da obra, e sua liberação para o banho. Para cada tipo de areia há um tempo de adequação. Assim que for constatada a estabilidade da areia será liberada a praia para seu uso

Próximos passos

Na sequência, a draga Galileo Galilei – navio de origem belga que realiza o processo de dragagem de areia – irá dragar o material responsável pelos reparos e adequações no perfil de praia no trecho compreendido entre o Morro do Boi e a av. Paraná, ao sul da Praia Brava em Caiobá, em uma extensão de 1.400 metros.

O serviço neste caso será um pouco diferenciado, com a recuperação do talude (que é o trecho inicia após o calçadão e vai até a maré média). O licenciamento ambiental prevê adequações e reparos neste trecho, para recuperar os danos provocados pelas ressacas e o processo de erosão marinha. Com isto também será recuperado este trecho de praia, incluindo a reposição de areia e conformação dos taludes.

Revitalização

A etapa de dragagem é apenas uma das intervenções previstas nas obras de Recuperação da Orla de Matinhos, que além de recuperar os impactos causados pela erosão marinha, irá minimizar os efeitos das cheias e alagamentos e revitalizar a infraestrutura da orla.

O projeto foi desenvolvido pelo IAT e analisado por uma equipe multidisciplinar da Universidade Federal do Paraná (UFPR), através do Instituto Tecnológico de Transportes e Infraestrutura, e é executado pelo Consórcio Sambaqui, vencedor da licitação. Outros pesquisadores da UFPR criticam alguns pontos da obra e alertam que, da forma como foi planejada, poderá afetar a faixa de areia nas praias do município do Pontal do Paraná.

Estão sendo investidos R$ 314,9 milhões em todas as intervenções, que atingem 6,3 quilômetros de orla, além do trecho de 1,4 km em que estão previstas adequações e reparos dos taludes.

Redação do Correio com fotos e informações do IAT

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O Ministério Público do Paraná (MP-PR) solicitou à Justiça uma decisão sobre os pedidos de suspensão da engorda da praia em Matinhos. 

O pedido foi encaminhado pela promotora Dalva Marin Medeiros, do Gaema (Grupo de Atuação Especializada em Meio Ambiente, Habitação e Urbanismo, do MP-PR). Ela pede que seja apreciada a antecipação de tutela que foi solicitada na Ação Civil Pública movida em agosto do ano passado pelo MP-PR e pelo Ministério Público Federal (MPF).

A obra começou em março com as instalações de tubulações na orla e a dragagem deu início neste sábado, em um evento conduzido pelo governador Ratinho Junior. De acordo com o pedido pelo Gaema, a obra não tem licença regular e a dragagem sequer foi autorizada.

“As obras tiveram início e estão avançando rapidamente, causando grandes prejuízos ambientais e sociais. Ainda, conforme amplamente exposto na exordial (pedido inicial), a realização das obras causará danos imensuráveis e de impossível reversão, uma vez que não foi realizado o correto Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto Ambiental e as licenças ambientais emitidas são notadamente nulas.

“Afora os danos já gerados à restinga, observa-se pela divulgação abaixo, publicada em rede social do Governo do Estado do Paraná, que amanhã, (25/06), iniciará a dragagem da areia, o que é muito preocupante, pois como descrito na exordial, tal ação não foi devidamente autorizada.”

Na antecipação de tutela, o MP-PR reitera solicitações já feitas na ação, entre elas:

1) A anulação do contrato celebrado entre o Instituto Água e Terra (IAT) e o Consórcio Sambaqui – vencedor da licitação para executar a obra;

2) A suspensão de qualquer intervenção, atividade ou obra no local, inclusive, supressão vegetal, extração mineral, aterro, terraplanagem, dragagem, enrocamento, engorda, macrodrenagem, microdrenagem, revitalização, pavimentação e proteção costeira, ou qualquer forma de atividade de construção, instalação ou operação, para evitar o advento de danos ambientais e sociais irreparáveis ou de difícil reparação;

3) A abstenção de promover qualquer intervenção ou execução de obras relativas aos Projetos Básicos e Executivos de Recuperação da Orla Marítima de Matinhos, antes de concluído novo Estudo de Impacto Ambiental, as audiências públicas, a obtenção das anuências prévias das instituições intervenientes e a emissão de válidas Licença Prévia e da Licença de Instalação, pelo IAT/IBAMA e seus gestores;

Questionado pela reportagem do G1 sobre o pedido do Ministério Público, “o Consórcio Sambaqui afirmou que cabe ao Estado responder”.

“O Governo do Paraná disse ainda não ter sido notificado pela justiça e que, ‘se isso acontecer, responderá todos os questionamentos técnicos e jurídicos, como já feito anteriormente’”, informa o site de notícias.

Leia o pedido feito pelo MP-PR

Fontes: MP-PR e informações de Helena Barreto e Ana Krüger, publicadas g1 PR e RPC Curitiba

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A draga Galileo Galilei, que será utilizada para o alargamento da faixa de areia de Matinhos, chegou ao Paraná na madrugada desta sexta-feira (24). 

Sair

Ela ficará em Paranaguá e ao longo da manhã deste sábado (25) se dirige à praia de Caiobá, onde o governador Ratinho Junior anunciará o início do processo de dragagem. A solenidade está marcada para as 15h, na avenida Atlântica.

A dragagem é um dos processos das obras de recuperação da orla de Matinhos, com investimentos de R$ 314,9 milhões. A obra é do Governo do Estado, através do Instituto Água e Terra (IAT), e está sendo executada pelo Consórcio Sambaqui, vencedor da licitação pública.

O processo de dragagem irá resultar no alargamento da faixa de areia ao longo dos 6,3 km previstos no projeto, do Morro do Boi até o balneário de Flórida. O Litoral do Estado receberá um total de 2,7 milhões de metros cúbicos a mais de areia.

A primeira fase da dragagem será em Caiobá. Quando encerrada, a linha de Recalque será reposicionada até o balneário Flórida para repetir o processo nos outros balneários de Matinhos. A finalização da dragagem está prevista para outubro/novembro deste ano.

Para realizar o processo, haverá conexão com as tubulações que estão sendo levadas para a areia desde o começo de abril. Em paralelo são realizados os trabalhos ambientais da recuperação da área de restinga.

OBRAS – As obras na Orla de Matinhos preveem, além da engorda da faixa de areia por meio de aterro hidráulico, estruturas marítimas semirrígidas, canais de macrodrenagem e redes de microdrenagem, e revitalização urbanística da praia e da calçada com o plantio de árvores nativas. Também serão realizadas melhorias na pavimentação asfáltica e a recuperação de vias.

O objetivo é minimizar os impactos gerados pela combinação do desequilíbrio de sedimentos, ocupações mal planejadas e ressacas no Litoral. Essa combinação vem destruindo e comprometendo boa parte da infraestrutura urbana, turística e de lazer no município.

GALILEO GALILEI – A draga autotransportadora de sucção e arrasto é de origem belga e esta é a primeira vez que o Paraná recebe uma embarcação com tanta tecnologia embarcada. Este tipo equipamento possui cisterna e propulsão própria, o que permite sua navegação até a chamada jazida de empréstimo, onde dragam a areia, depositam em sua cisterna e em seguida mandam o material pela tubulação que está submersa e permanece em posição dinâmica para recalcar a areia até a praia, onde os tratores farão o espalhamento na parte seca.

Na parte submersa, o próprio movimento das ondas se encarrega de fazer esse espalhamento da areia. 

A draga Galileo Galilei tem capacidade de 18 mil metros cúbicos em sua cisterna, e pesa em torno de 31,2 mil toneladas. Seu comprimento total é de 166 metros, com potência de bomba de 3,4 mil KW ao arrastar e 14 mil KW ao descarregar. 

O navio acomoda uma tripulação de 32 passageiros e foi construída em 2020. Ele também foi utilizado para as obras de dragagem e aterro hidráulico de Balneário Camboriú e várias outras obras de dragagem portuária em Santos, Rio de Janeiro e Itajaí.

MONITORAMENTO – Os trabalhos na Orla de Matinhos podem ser acompanhados em um link no site do IAT. São três câmeras de monitoramento já em funcionamento, em respeito à Lei Estadual nº 20.685/2021. Serão sete no total.

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As linhas de tubos que vão ser utilizadas para a dragagem de areia para a praia de Matinhos começaram a ser colocadas no mar neste domingo (5). Serão 2,6 km de tubulação no trecho marítimo, que será acoplada à draga, e mais 1,8 km ao longo da orla para o espalhamento da areia na praia.

Os tubos soldados estão sendo colocados na água no balneário Flórida e serão transportados via mar até a praia de Caiobá, na altura da avenida Paraná, onde iniciarão os trabalhos, previstos para este mês.

O Governo do Estado e o Consórcio Sambaqui orientam a população para o cuidado ao passar pelo local, tanto na faixa de praia, quanto na área marítima, obedecendo a sinalização. 

“São tubulações pesadas, que somente na água somam 2.600 metros, mais os acessórios e os flutuantes. O Consórcio Sambaqui realiza o trabalho de interditar esse espaço da praia, e é necessário que a população tenha essa consciência para evitar acidentes”, destaca o diretor de Saneamento Ambiental e Recursos Hídricos do IAT, José Luiz Scroccaro.

Um comunicado oficial foi encaminhado a todos os usuários de embarcações nas proximidades para que fiquem atentos à movimentação entre os balneários de Matinhos e o Morro do Boi, um trajeto de 6,3 km contemplados pelas obras de recuperação da orla de Matinhos. 

TUBULAÇÃO – A linha de tubos soldados foi posicionada flutuando, já pressurizada, e será posteriormente ancorada e afundada. Este processo, realizado por rebocadores na área marítima e equipamentos na parte terrestre, será realizado de acordo com condições climáticas. 

Segundo o gerente de projetos do Consórcio Sambaqui, Elvio Torres, o trabalho deve ter duração de cerca de duas semanas. “Dependemos das condições climáticas e a equipe acompanha a movimentação das ondas e da maré diariamente. Essa etapa termina com a instalação de uma tubulação flexível de borracha, ligada à ponta dentro do mar, e de um equipamento acoplado, que fará a ligação da tubulação à draga”, explica.

OBRAS – As Obras de Recuperação da Orla de Matinhos têm investimento de R$ 314,9 milhões por parte do Governo do Estado. As intervenções preveem o engordamento da faixa de areia em até 100 metros neste trecho.

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Além do alargamento da faixa de areia, estão previstas estruturas marítimas semirrígidas, canais de macrodrenagem e redes de microdrenagem, além de revitalização urbanística da praia e da calçada com o plantio de árvores nativas, incluindo a reposição da restinga. Também serão feitas melhorias na pavimentação asfáltica e a recuperação de vias.

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Começou pela praia de Caiobá, entre o Morro do Boi e o pico de Matinhos, nesta terça-feira (10), a colocação das bolsas de proteção costeira que fazem parte da obra de engorda da orla. As estruturas devem ser concluídas em até dois meses neste trecho.

As proteções costeiras estão previstas para serem realizadas ao longo de seis meses em toda a extensão do projeto, ao longo de 6,3 km. O restante do trabalho iniciou em março na outra ponta, no balneário de Flórida, onde estão sendo montados os tubos que conduzirão a areia das dragas até a praia.

A proteção é formada por formas têxteis do tipo bolsa e do tipo colcha, preenchidas com argamassa, que irão funcionar como um muro de proteção das estruturas de urbanismo e paisagismo. São importantes elementos para dar segurança à orla da praia durante as ocorrências de ressacas. As proteções vão aproveitar as estruturas de pedras já existentes em alguns trechos.

“Estamos começando uma base para fazer o escalonamento de bolsas que vão proteger as estruturas da orla de ressacas, para que não haja interferência na parte urbanística e paisagismo. As novas estruturas servem, também, para proteger as residências locais”, afirmou o diretor de Saneamento Ambiental e Recursos Hídricos do IAT, José Luiz Scroccaro. “As bolsas darão garantia a toda a infraestrutura da obra, ou seja, do paisagismo às estruturas urbanísticas”.

O secretário do Desenvolvimento Sustentável e do Turismo (Sedest), Everton Souza, comentou a geração de empregos da obra. “São várias frentes de ação, que já oportunizaram cerca de 100 empregos diretos. São profissionais que realizam obras estruturais como a proteção costeira, os responsáveis por preparar os tubos para a dragagem, profissionais da área de biologia cuidando da fauna e da flora, especialmente com a eliminação de espécies exóticas e o replantio de restinga”, destacou.

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Começa na manhã desta terça-feira (10) a instalação de proteções costeiras na praia de Caiobá, em Matinhos. As intervenções integram a fase de preparação para as obras de engorda e recuperação da orla.

As estruturas são formada por formas têxteis do tipo bolsa e do tipo colcha, preenchidas com argamassa, que irão funcionar como um muro de proteção das estruturas de urbanismo e paisagismo. Estas são importantes elementos para dar segurança à orla da praia durante as ocorrências de ressacas. A instalação começa em Caiobá e vai até o balneário Flórida.

As obras na Orla de Matinhos preveem, além da engorda da faixa de areia por meio de aterro, estruturas marítimas semirrígidas, canais de macrodrenagem e redes de microdrenagem, e revitalização urbanística da praia e da calçada com o plantio de árvores nativas. Também serão realizadas melhorias na pavimentação asfáltica e a recuperação de vias e ampliação da vegetação de restinga.

O consórcio Sambaqui, vencedor da licitação, realizou, até o momento, a mobilização de equipamentos, iniciou a solda da tubulação para a dragagem, a construção do viveiro para o cultivo da restinga, a instalação do canteiro central, das placas de segurança e das cercas de isolamento.

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