Com investimento de R$ 21,9 milhões, pavimentação em concreto, calçadas e outras melhorias devem ser concluídas até junho

As obras de infraestrutura realizadas pela Portos do Paraná nas principais vias de acesso ao Porto de Antonina alcançaram 50% de execução. O investimento de R$ 21,9 milhões contempla pavimentação em concreto, implantação de calçadas para pedestres, ciclovias, pontos de ônibus, sinalização viária e melhorias no sistema de drenagem.

O concreto foi escolhido por apresentar maior durabilidade em comparação ao asfalto, reduzindo a necessidade de manutenções frequentes. “O novo pavimento vai trazer mais segurança viária a todos os usuários que trafegam pela região. Também estamos implantando calçadas e ciclovias mais largas e bem sinalizadas, oferecendo mais conforto a pedestres e ciclistas”, afirmou o coordenador de Orçamento da Portos do Paraná, Gustavo Madalozo Laffitte.

Na Avenida Conde Matarazzo, uma das principais da cidade, os trabalhos de pavimentação já atingiram 80%. Outra via contemplada pelos investimentos da Portos do Paraná é a Rua Engenheiro Luís Augusto de Leão Fonseca, onde as obras de concretagem começaram no início de fevereiro. A previsão de conclusão de todo o projeto é junho deste ano.

“Quando chegamos aqui, as duas vias estavam bastante danificadas. O novo pavimento tem maior durabilidade e, com certeza, será muito melhor do que o asfalto anterior”, comentou o engenheiro da construtora responsável pela obra, Antônio José Soares Júnior.

Moradores e caminhoneiros aprovam melhorias

O motorista de caminhão Cauê Pimenta elogiou os investimentos. “Essa obra é uma bênção, porque a estrutura, com grande espessura de concreto, vai conseguir suportar melhor o tráfego dos caminhões que seguem para o porto”, declarou.

Morador de Antonina há mais de 60 anos, Ederson Martins afirma ser a primeira vez que as vias recebem pavimentação em concreto. Para ele, a obra só trará benefícios. “Os investimentos vão melhorar o turismo na região, o trânsito na cidade e as calçadas vão estimular a prática de exercícios físicos”, disse.

O jornalista e tecnólogo em Processos Gerenciais Jorge Mussi Filho, morador da cidade há 22 anos, afirma que nunca havia visto uma intervenção desse porte em Antonina. “A finalidade da obra é muito positiva, porque as casas vão trepidar menos com a passagem dos caminhões”, avaliou.

Porto de Antonina em números

Em 2025, o Porto de Antonina movimentou 1,3 milhão de toneladas de cargas, entre açúcar ensacado e a granel, fertilizantes e outros produtos. O terminal é administrado pela Portos do Paraná, empresa pública responsável pela segunda maior movimentação portuária do Brasil e hexacampeã em melhor gestão portuária do país, segundo avaliação do Governo Federal.

Fonte: GCom Portos do Paraná

O post Obras da Portos do Paraná em Antonina chegam a 50% e transformam acessos apareceu primeiro em Correio do Litoral.

Além do pavimento, a obra inclui instalação de calçadas para pedestres, ciclovia, pontos de ônibus, sinalização viária e melhorias no sistema de drenagem.

Uma etapa da revitalização das vias de acesso ao Porto de Antonina, realizada pela Portos do Paraná, já foi concluída. Com isso, mais de 60% das obras da Avenida Conde Matarazzo estão executadas, e parte da nova pista em concreto está liberada para o tráfego.

O investimento de R$ 21,9 milhões contempla, além do pavimento, a instalação de calçadas para pedestres, ciclovia, pontos de ônibus, sinalização viária e melhorias no sistema de drenagem.

“A pavimentação rígida é muito mais adequada para o fluxo de veículos pesados que acessam o Porto de Antonina, trazendo maior segurança e menor necessidade de manutenção”, afirmou o diretor de Engenharia e Manutenção da Portos do Paraná, Victor Kengo.

A técnica citada por Kengo substituirá o pavimento asfáltico existente, com a uma nova pavimentação de concreto armado com espessura dimensionada para o fluxo de caminhões do local.

A obra teve início em julho de 2025. Para garantir a segurança dos usuários, o trânsito na Avenida Conde Matarazzo está operando no sistema “siga e pare”, com orientação de sinaleiros manuais e eletrônicos.

As intervenções da Portos do Paraná também abrangem outra via da cidade. “Iniciamos a instalação das calçadas e, após a conclusão da avenida, seguiremos com a reforma na Rua Engenheiro Luiz Augusto Leão da Fonseca”, explicou a gerente de Engenharia, Bruna Calloni. A conclusão está prevista para junho de 2026.

A moradora de Antonina, Suzane de Lima dos Santos, disse que a reforma é fundamental para a comunidade. “É para a melhoria da cidade, né? Porque estavam feias as nossas ruas, muito esburacadas, e isso acaba com o carro, bicicleta, qualquer meio de transporte. Agora acho que vai melhorar”, disse.

O pedreiro e carpinteiro Miguel Assis, que veio de Itajaí para morar em Antonina, elogiou a obra. “A gente entende de estrada. Estão usando um concreto bom, usinado com esteira. Essa técnica é a melhor porque dá menos manutenção no asfalto”, afirmou Assis.

A fiscalização é feita de forma conjunta pela Portos do Paraná, pela Prefeitura Municipal de Antonina e por uma empresa terceirizada, contratada para dar suporte à atividade. O município também foi responsável pela elaboração do projeto e acompanhou as sondagens do solo realizadas pela empresa contratada.

Porto de Antonina

Em 2025, o Porto de Antonina movimentou 1,3 milhão de toneladas de cargas, entre açúcar ensacado e a granel, fertilizantes e outros produtos. Atualmente, o Porto de Antonina é um dos terminais administrados pela empresa pública Portos do Paraná, que possui a segunda maior movimentação portuária do Brasil e é hexacampeã em melhor gestão portuária do país, segundo avaliação do Governo Federal.

Fonte: GCom Portos do Paraná

O post Pavimentação em concreto na Avenida Conde Matarazzo, em Antonina, já está 60% concluída apareceu primeiro em Correio do Litoral.

Programa socioambiental da Portos do Paraná apresenta os portos de Paranaguá e Antonina a estudantes da rede municipal

O programa Porto Escola – Educação para a Sustentabilidade completa dez anos em 2025 com mais de 15,7 mil crianças recebidas nos portos de Paranaguá e Antonina. A iniciativa da Portos do Paraná apresenta, de forma lúdica, a importância da atividade portuária para a economia local. O Porto Escola é destinado a estudantes do quinto ano do ensino fundamental matriculados nas redes municipais de ensino.

As visitas foram retomadas em Antonina nesta quarta-feira (17). Duas turmas conheceram a história do porto e puderam acompanhar de perto as operações de carga e descarga de um navio.

“É uma alegria receber essas crianças, tanto em Paranaguá quanto em Antonina. Muitas são filhos, sobrinhos e netos de portuários que, a partir do programa, podem ver toda a estrutura relatada pelos familiares. É uma oportunidade de entender melhor o funcionamento de um porto e aprender sobre os cuidados com a segurança e, principalmente, com o meio ambiente”, destaca o diretor-presidente da Portos do Paraná, Luiz Fernando Garcia.

De acordo com o coordenador de Comunicação, Educação e Sustentabilidade, Pedro Pisacco, a experiência de conhecer o porto de perto é muito importante para a educação das crianças. “A atividade portuária é um dos principais fatores de desenvolvimento econômico tanto em Paranaguá quanto em Antonina e, por ser um recinto alfandegado, com entrada controlada, no dia a dia elas não têm essa oportunidade”, aponta.

Na visita desta semana, os estudantes foram recepcionados na sede Barão de Teffé. Conheceram a história dos portos paranaenses, assistiram a vídeos educativos, participaram de atividades e fizeram um lanche. Em seguida, foram para o Porto Ponta do Félix.

Se nos vídeos as atividades nos portos já impressionam, o passeio pela faixa portuária surpreende ainda mais. O estudante Arthur Rocha Zeroldo ficou admirado com as dimensões do navio ancorado. “É muito grande! Tem bastante vista para o mar. O que mais gostei foi dos tratores e das estruturas que são bastante grandes”, revela. Já Lívia Regina Ribeiro viu de perto como é a descarga de trigo. “Também achei bem grandes as estruturas de onde os trabalhadores tiram a carga do navio e colocam nos funis e nos caminhões”, diz.

Para a professora Elisângela Berte Simões, da Escola Municipal Gil Feres, que acompanha as visitas desde o primeiro ano do projeto, o Porto Escola vem evoluindo. “O projeto é muito importante porque as crianças não têm noção da dimensão de um porto e da importância de tudo isso. Ainda mais que muitos pais e familiares trabalham aqui. A visita valeu a pena, e sempre vale a pena”, analisa.

A diretora da Escola Rural Municipal Professor Ernesto Zenith Matisão, Elisandra Cristina Cruz Machado dos Santos, destaca que seus alunos moram em uma área rural mais próxima da Mata Atlântica, distante do centro urbano e do porto. “É importante para eles terem esse conhecimento. Isso amplia a visão deles sobre o trabalho e a melhoria de vida”, comenta.

Já a analista administrativa Elizayane Pontes Ramos, do Porto Ponta do Félix, exalta a parceria com a Portos do Paraná no atendimento a estudantes de Antonina. “É muito gratificante porque, além de aprenderem e conhecerem um pouco da história do Porto, muitas crianças têm familiares trabalhando aqui. E, mesmo assim, para eles é tudo muito novo”, comemora.

Durante a recepção das crianças, a assessora da presidência da Portos do Paraná, Marcela Freire, emocionada, lembrou de seu tempo de escola. “Eu sou de Antonina, estudei em escola pública assim como vocês. E hoje, sou portuária! Espero que todos possam ter essa oportunidade, caso queiram, de trabalhar na área. Principalmente as meninas que estão sentadas na ponta da mesa, onde se senta o nosso presidente. Quem sabe uma poderá ocupar a mesma posição no futuro?”, finaliza.

O post Porto Escola completa dez anos com mais de 15 mil crianças atendidas apareceu primeiro em Correio do Litoral.

Solicitação foi feita pela Receita Federal há quase 13 anos; em resposta, a Portos do Paraná fez grandes investimentos em segurança portuária

O Tribunal Regional Federal da 4ª Região (TRF4) derrubou o pedido de sanção da Receita Federal, solicitado há quase 13 anos, para a suspensão do alfandegamento, ou seja, a interrupção das operações nos Portos de Paranaguá e Antonina. A decisão foi divulgada no início de setembro. O órgão fiscalizador solicitou a medida devido o descumprimento de normas de segurança exigidas na época.

O juiz federal, Rodrigo Kravetz, compreende que a suspensão das atividades geraria um colapso comercial considerando que a Autoridade Portuária é a segunda maior do Brasil, com recorde de movimentação anual de 66,7 milhões de toneladas e eleita por seis vezes consecutivas a melhor gestão portuária do País.

“Considerando a relevância dos portos paranaenses, a Corte foi categórica ao afirmar que a suspensão das atividades geraria danos imensuráveis e desproporcionais”, afirmou o diretor Jurídico da Portos do Paraná, Marcus Freitas.

Segundo o próprio TRF4, a sanção da Receita Federal viola o princípio de proporcionalidade, pois paralisaria serviços públicos essenciais e acarretaria consequências graves à economia nacional, além de afetar diretamente a própria comunidade como os pagamentos de salários, tributos e fornecedores.

O Tribunal também afirma que a gestão atual da empresa pública cumpriu com grande parte das determinações legais. “Não se verifica a necessidade de suspensão das atividades, pois passados cerca de treze anos dos fatos que originaram as irregularidades, quase todas foram sanadas, restando apenas o acesso e repasse de informações, conforme inspeção judicial e acordo entre as partes”, destaca o documento.

Investimentos em segurança

Em 2022, foi inaugurada a unidade da guarda portuária com uma ampla central de monitoramento, além de novas guaritas no pátio de automóveis e no píer público de granéis líquidos. A Portos do Paraná também renovou os equipamentos de scanner de bagagens, realizou troca dos revólveres por armamentos semiautomáticos, adquiriu três novas viaturas e instalou um novo sistema de rádio comunicação. Em 2025, foi feita a aquisição de duas lanchas, uma para guarda portuária e outra para a fiscalização, as quais estão em processo de fabricação.

Os profissionais de segurança também realizam treinamentos específicos na área. Em novembro do ano passado, três turmas da guarda portuária concluíram o curso de renovação do porte de armas, que reuniu treinamento teórico e prático. Após as aulas, os profissionais tiveram à disposição os equipamentos de segurança mais modernos, utilizados apenas em casos de extrema necessidade.

Além da fiscalização no cais, os guardas portuários atuam na segurança fora do ambiente alfandegado. Na temporada de cruzeiros 2024/2025, a Portos do Paraná instalou 20 câmeras de vigilância no Complexo Mega Rocio, onde os passageiros passam pela aduana. O sistema é monitorado 24 horas pela guarda portuária, que, diante de qualquer atitude suspeita, aciona imediatamente outros órgãos de segurança. As imagens também são compartilhadas com a Receita Federal e com a Polícia Federal, responsáveis pela fiscalização.

Outro cuidado é com as bagagens. Antes de serem levadas para o navio, as malas e mochilas passam por um scanner, e cães farejadores atuam na busca de possíveis produtos ilícitos. A movimentação das bagagens do terminal de embarque até o cais é acompanhada por agentes de segurança para evitar qualquer incidente.

Fonte: Gcom Portos do Paraná

O post TRF4 derruba pedido de suspensão de alfandegamento dos Portos de Paranaguá e Antonina apareceu primeiro em Correio do Litoral.

Encontro vai detalhar inclusão obrigatória do Formulário de Pré-Inspeção no sistema Porto Sem Papel

A Portos do Paraná promove, na próxima terça-feira (9), um workshop para orientar agentes marítimos sobre a implantação de novos requisitos relacionados às chegadas de navios nos Portos de Paranaguá e Antonina. O encontro será no Auditório Emir Roth, no Palácio Taguaré, às 15h.

A principal mudança é a inclusão obrigatória do Formulário de Pré-Inspeção no sistema Porto Sem Papel. A medida amplia a eficiência, a modernidade e a segurança dos procedimentos, estabelecendo responsabilidades diretas para as agências marítimas.

“Esse workshop visa orientar preventivamente sobre as mudanças. Queremos deixar todos a par do que será necessário, repassar todas as informações e, assim, dar tempo para que todos possam se preparar e se organizar para cumprir a exigência”, afirma José Sbravatti, gerente de Saúde e Segurança do Trabalho da Diretoria de Meio Ambiente.

Segundo ele, a alteração atende a uma exigência legal da Autoridade Portuária. “A inclusão do formulário de pré-inspeção e a comprovação da comunicação dessa pré-inspeção ao operador portuário integram um conjunto de requisitos diretamente ligados à conformidade legal das nossas operações”, explica.

A data de início da obrigatoriedade será anunciada durante o workshop, com a presença dos agentes marítimos.

Workshop Porto Sem Papel – Inclusão obrigatória do Formulário de Pré-Inspeção
Local: Auditório Emir Roth – Palácio Taguaré (Av. Ayrton Senna da Silva, 161 – Dom Pedro II – Paranaguá
Horário: 15h

O post Workshop orienta agentes marítimos sobre mudanças no Porto Sem Papel apareceu primeiro em Correio do Litoral.

A empresa pública Portos do Paraná atendeu convite dos vereadores e da Secretaria Municipal de Obras e participou da sessão ordinária da Câmara Municipal de Antonina nesta terça-feira (24) para apresentar o cronograma da obra de pavimentação que fará na cidade.

A revitalização de 4,6 quilômetros da Avenida Conde Matarazzo e da Rua Engenheiro Luiz Augusto Leão da Fonseca começam no dia 7 de julho e têm conclusão prevista até abril de 2026.

O diretor de Engenharia e Manutenção da Portos do Paraná, Victor Kengo, apresentou aos vereadores e ao público os detalhes da contratação de construtora, realizada pela Portos do Paraná, que contempla a elaboração do projeto executivo e execução do novo pavimento. O investimento a ser feito pela empresa portuária é de R$ 18,4 milhões. O projeto também inclui a instalação de calçadas para pedestres, ciclovia, pontos de ônibus, sinalização viária e melhorias no sistema de drenagem.

Para o diretor-presidente da Portos do Paraná, “essa obra vai atender a um antigo anseio da população proporcionando melhorias em duas das principais vias de acesso ao centro da cidade e ao Porto de Antonina, disponibilizando mais segurança para todos que utilizam as vias, motoristas, ciclistas e pedestres”.

Durante a apresentação, Kengo reforçou que a escolha do concreto como solução mais adequada ao tráfego intenso de caminhões com destino ao Porto de Antonina. “as duas vias receberão pavimento de concreto, material que oferece maior durabilidade em comparação ao asfalto e demanda menor custo de manutenção. Além disso, proporciona mais segurança ao trânsito local”, pontuou. 

Vinícius Machado, diretor operacional da MJRE – empresa responsável pela execução da obra – e o gerente de Engenharia, Renato Reis, explicaram como os trabalhos serão conduzidos para minimizar os impactos aos moradores e usuários das vias. Estão previstos desvios temporários e mudanças no fluxo de veículos, incluindo a implantação do sistema de “pare e siga”.

Segundo Vinícius Machado, a oportunidade de apresentar o plano de execução aos vereadores foi um momento relevante. “Conseguimos esclarecer grande parte das dúvidas, o que é natural no início de uma obra dessa dimensão”, afirmou.

O presidente da Câmara, vereador Yuri Yoriaki Osaki, agradeceu a presença dos representantes da Portos do Paraná e da construtora. “As explicações dadas hoje permitirão que os vereadores levem à população as informações e os esclarecimentos necessários sobre a execução da obra”, declarou.

Victor Kengo também destacou que a fiscalização das obras será realizada de forma conjunta entre a Portos do Paraná, a Prefeitura Municipal e uma empresa terceirizada contratada para dar apoio à essa tarefa. Ele reforçou ainda que a Portos do Paraná permanece à disposição para esclarecer eventuais dúvidas da comunidade.

Fonte: GCom Portos do Paraná

O post Portos do Paraná vai investir R$ 18,4 milhões em pavimentação de Antonina apareceu primeiro em Correio do Litoral.

Dois navios da Marinha chegaram nesta semana ao Porto de Paranaguá: o veleiro Cisne Branco e o navio-patrulha Maracanã. Nesta sexta-feira, 3 de dezembro, é comemorado o Dia do Marinheiro e por causa da data a população poderá visitar o navio-patrulha no sábado (14), no Terminal Portuário Ponta do Félix, no Porto de Antonina.

Para a visitação, serão abertas turmas de hora em hora, das 9h ao meio-dia e das 14h às 19h. Os interessados devem fazer um credenciamento prévio no dia, no pátio de triagem do Terminal Portuário Ponta do Félix, antes do horário escolhido. Por segurança, só poderão participar aqueles que estiverem com documentos de identificação com foto, camisas ou camisetas.

O veleiro Cisne Branco foi o primeiro navio da Marinha a atracar em 2024 no Paraná. Nesta quarta-feira (11), a embarcação, que representa o Brasil em eventos diplomáticos, recebeu a visita de grupos da comunidade portuária e figuras públicas. Na quinta-feira (12), atracou o Navio-Patrulha Maracanã.

Na sexta-feira (13), data em que se comemora o Dia do Marinheiro, os dois seguiram para o Terminal Portuário Ponta do Félix, no Porto de Antonina.

“O dia 13 de dezembro é a data de aniversário do nosso patrono, o Almirante Joaquim Marques Lisboa, conhecido como Marquês de Tamandaré, e estar no Paraná nesta semana é excelente, pois é nossa missão levar a Marinha para todos os portos e aproximar a sociedade brasileira do mar. Mostrar a importância que o mar e a Marinha têm para o Brasil”, explicou o capitão-tenente da Marinha, Arthur Janeiro Campos Nunez.

O veleiro Cisne Branco ficará atracado por algumas horas em Antonina, antes de seguir viagem para o Rio de Janeiro. Já o Navio-Patrulha permanecerá na cidade durante o fim de semana.

“É um momento especial de reconhecimento por tudo aquilo que fazemos em relação à própria Marinha e à segurança da navegação. A gente compartilha valores com a Marinha, isso é muito importante, e estas visitas são indescritíveis, momentos históricos para o Litoral do Paraná”, disse o diretor-presidente do Terminal Portuário Ponta do Félix, Gilberto Birkhan.

Em dezembro, Birkhan recebeu uma das grandes honrarias da Marinha Brasileira, a Medalha Mérito Tamandaré, concedida àqueles que prestam serviços e honram as tradições da corporação.

CISNE BRANCO – O navio-veleiro tem 76 metros de comprimento e pesa cerca de 1 tonelada. É feito em aço e alumínio, sendo revestido em madeira Teca da Birmânia para respeitar o modelo original. Com todas as velas abertas, ele possui 2 km² de área vélica, ou seja, é uma embarcação pequena, leve e rápida, atingindo de 15 a 17 nós (que correspondem de 27 a 31 km/h).

MARACANÃ – O navio patrulha é o terceiro pertencente à Classe “Macaé” da Marinha. Com tecnologia majoritariamente brasileira, o Maracanã atua subordinado ao Comando do Grupamento de Patrulha Naval do Sul e Sudeste em Santos (SP). A missão dele é contribuir para a segurança do tráfego marítimo e para a defesa dos interesses estratégicos brasileiros na Amazônia Azul, por meio de atividades de patrulhamento, inspeção naval e salvaguarda da vida humana no mar.

O post Navios da Marinha chegam ao Porto de Antonina e um deles estará aberto a visitação apareceu primeiro em Correio do Litoral.

Comissão do Senado aprova PL que permite repasse de 1,5% das receitas de portos a todos os municípios impactados

A Comissão de Assuntos Econômicos (CAE) aprovou nesta terça-feira (25) proposta que autoriza os estados com direito à exploração de portos a cobrarem 1,5% da receita das concessionárias para compensar os municípios próximos afetados pela atividade portuária. 

Se não houver recurso para votação em Plenário, o texto seguirá para a Câmara dos Deputados. O prazo para recurso foi aberto nesta quinta-feira (27) e vence na quarta-feira (3).

O PL 2.631/2022, do senador Flávio Arns (PSB-PR), recebeu relatório favorável do senador Oriovisto Guimarães (Podemos-PR). Conforme o projeto aprovado, os estados só poderão cobrar a nova taxa após a aprovação de lei estadual que regulamente o uso e os critérios de distribuição dos recursos arrecadados.

“Essa matéria é bastante simples e é meramente autorizativa, não cria nenhuma despesa para os portos”, explicou Oriovisto.

O relator ressaltou que se um porto for deficitário, a lei não se aplica. A mudança só se aplica a portos superavitários.

Ao criar a possibilidade de cobrança de até 1,5% da receita auferida com a delegação do serviço portuário, o relator afirma que a proposta promove justiça social e crescimento econômico sustentável.

Impactos em toda a região

O projeto altera a Lei 9.277, de 1996, que atualmente só permite a aplicação dos recursos recebidos em troca da concessão dos portos à iniciativa privada nas rodovias que dão acesso ao próprio porto e nas localidades que abrigam as instalações portuárias.

Flávio Arns argumenta que é necessário alterar a norma atual para reduzir os impactos negativos causados aos municípios próximos, como é o caso dos portos nas cidades de Paranaguá e Antonina, que afetam também as populações de outros municípios do litoral paranaense: Guaraqueçaba, Guaratuba, Matinhos, Morretes e Pontal do Paraná.

Oriovisto concorda, afirmando que, “além dos impactos ambientais diretos, como maior poluição do ar e das águas, afeta-se também todo o ecossistema marinho da região”. Há ainda, segundo ele, “impactos econômicos sobre a pesca e o turismo das áreas e localidades próximas”.

A proposta já havia sido aprovada pela Comissão de Infraestrutura (CI), que fez alterações de redação no texto original para deixar claro que a cobrança não é obrigatória.

Acompanhe a tramitação do PL 2.631/2022 no Senado

Fonte: Agência Senado

O post Projeto de lei vai permitir repasse do Porto de Paranaguá para as 7 cidades do Litoral apareceu primeiro em Correio do Litoral.

A Appa (Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina), ou “Portos do Paraná” apresentou nesta quarta-feira (12), um projeto para cessão do porto público Barão do Teffé, em Antonina. A audiência pública reuniu, presencialmente, poucas pessoas em uma mesa na sede do porto.

A intenção é construir um complexo turístico com marina no local. “A proposta é decorrente de estudos desenvolvidos pela Invest Paraná”, informa a Appa. A ideia é que a cessão seja por 20 anos, após processo licitatório.

Segundo a Appa, a área de 250 mil metros quadrados, denominada ANOP 01, não é operacional para o transporte de cargas e está ociosa. As atividades portuárias no terminal público de Antonina foram encerradas em 2008, por restrições à navegabilidade. Esse fechamento impactou significativamente a economia do município e, com isso, o entorno do Barão de Teffé não registra atividade comercial relevante. A atividade portuária já foi o principal motor econômico do município e, apesar de continuar relevante, atualmente ocorre apenas na área arrendada do Porto Ponta do Félix.

A área onde se pretende instalar o empreendimento é passagem para pontos turísticos importantes do município como a Ponta da Pita e o recém-inaugurado Trapiche – construído pela Appa, como medida compensatória. A cessão onerosa visa investimentos e revitalização dessa área. Segundo a Appa, o projeto é inspirada nos modelos de revitalização do Cais do Valongo, em Santos, e do Porto Maravilha, no Rio de Janeiro.

A marina pode abrigar embarcações de diferentes tamanhos, com vagas secas e molhadas. Além de espaço para os diferentes tipos de barcos, o empreendimento poderá contar com área de estacionamento, equipamentos de transporte e manutenção, posto de combustível náutico, equipe de profissionais especializados, loja de conveniência, entre outros. No local também poderiam ser desenvolvidas atividades de lazer, cultura, esporte, comércio, serviços, da indústria náutica, dentre outras, com o objetivo de promover integração entre porto e cidade.

Audiência – A sessão foi híbrida, ou seja, ocorreu presencialmente e foi transmitida também pelo canal da Appa Licitação no YouTube. Teve início às 14h e foi encerrada por volta das 15h20. “Entre presentes e pessoas que acompanharam online, a audiência pública atendeu o seu propósito, contando com representantes da área portuária, poder público e sociedade, que se manifestaram com suas opiniões e contribuições”, afirma a Appa. Os questionamentos presenciais e online foram respondidos na respectiva audiência.

O post Appa mostra projeto de cessão do porto de Antonina para complexo turístico apareceu primeiro em Correio do Litoral.

A empresa Portos do Paraná anunciou o início a uma nova fase da campanha de dragagem de manutenção. No momento, a draga chinesa Xin Hai Hu 9 atua no canal de acesso e bacia de evolução do Porto de Antonina. As obras vão até o final de julho e, na sequência, seguem para o canal de acesso ao Porto de Paranaguá.

Segundo o diretor de Engenharia e Manutenção da Portos do Paraná, Victor Kengo, esta etapa faz parte do Programa de Dragagem de Manutenção, que começou em 2019, e foi aprovado pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama).

Segundo a empresa pública, “a atividade é feita de maneira controlada, respeitando as áreas de dragagem e boas práticas operacionais, bem como a execução de programas aprovados pelo órgão ambiental”. A Diretoria de Meio Ambiente da Portos do Paraná destacaque as obras só são realizadas durante os períodos permitidos pela janela ambiental.

No ano passado, foram dragados o canal de acesso e bacia de evolução do Porto de Antonina, bacias de evolução do Porto de Paranaguá e Área de Fundeio 6.

Equipamentos – A draga chinesa Xin Hai Hu 9 é um equipamento do tipo hopper e tem capacidade de cisterna de 10 mil metros cúbicos. É uma draga autotransportadora, ou seja, todo o material dragado é carregado na própria cisterna da embarcação até o local de despejo.

A área de despejo, também licenciada pelo Ibama, denominada ACE20, está localizada a cerca de 14.850 metros da entrada do Canal da Galheta. Estima-se que o trajeto até lá seja feito de três a cinco vezes diariamente, dependendo da distância do trecho até a área de despejo.

As dragas são embarcações especializadas que retiram o sedimento de fundo, exclusivamente dentro do canal de navegação utilizados pelos navios, até o atingimento da profundidade segura para passagem dos navios.

Reforço – Ainda para este mês, outro equipamento – a draga clamshel (com guindaste) Xin Hai Beng – virá para reforçar as atividades de dragagem de manutenção nos portos do Paraná. A embarcação, por suas especificações, atua com o auxílio de dois batelões (Hang Bo 2002 e 2003). Ambos já estão em porto, aguardando a chegada da nova draga.

O post Começa nova fase da dragagem de manutenção nos portos paranaenses apareceu primeiro em Correio do Litoral.